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　　是把工频电源（50Hz或60Hz）变换成各种频率的交流电源ღ◈★★，以实现电机的变速运行的设备ღ◈★★，其中控制电路完成对主电路的控制ღ◈★★，整流电路将交流电变换成直流电ღ◈★★，直流中间电路对整流电路的输出进行平滑滤波ღ◈★★，逆变电路将直流电再逆成交流电ღ◈★★。

　　交流变频调速技术是现代电力传动技术重要发展方向ღ◈★★，随着电力电子技术ღ◈★★，微电子技术和现代控制理论在交流调速系统中的应用ღ◈★★，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速ღ◈★★，变极调速ღ◈★★，直流调速等调速系统ღ◈★★，越来越广泛的应用于工业生产和日常生活的许多领域ღ◈★★。但由于受到使用环境ღ◈★★，使用年限以及人为操作上的一些因素ღ◈★★，变频器的使用寿命大为降低ღ◈★★，同时在使用中也出现了各种各样的故障ღ◈★★。

　　首先可以对变频器做一个静态的测试ღ◈★★，一般通用型变频器大致包括以下几个部分（1）整流电路;（2）直流中间电路;（3）逆变电路;（4）控制电路ღ◈★★。

　　静态测试主要是对整流电路ღ◈★★，直流中间电路和逆变电路部分的大功率晶体管（功率模块）的一个测试ღ◈★★，工具主要是万用表ღ◈★★。 整流电路主要是对整流二极管的一个正反向的测试来判断它的好坏ღ◈★★，当然我们还可以用耐压表来测试ღ◈★★。 直流中间回路主要是对滤波电容的容量及耐压的测量ღ◈★★，我们也可以观察电容上的安全阀是否爆开ღ◈★★，有否漏液现象等

　　来判断它的好坏ღ◈★★。功率模块的好坏判断主要是对功率模块内的续流二极管的判断ღ◈★★。对于IGBT模块我们还需判断在有触发电压的情况下能否导通和关断ღ◈★★。

　　（1） OC.过电流故障 这可能是变频器里面最常见的故障了ღ◈★★。首先要排除由于参数问题而导致的故障ღ◈★★。例如电流限制ღ◈★★，加速时间过短都有可能导致过电流的产生ღ◈★★。然后我们就必须判断是否电流检测电路出问题了ღ◈★★。以FVR075G7S-4EX为例ღ◈★★：我们有时会看到FVR075G7S-4EX在不接电机运行的时候面板也会有电流显示ღ◈★★。电流来自于哪里呢？这时就要测试一下它的3个霍尔传感器ღ◈★★，为确定那一相传感器损坏ღ◈★★，我们可以每拆一相传感器的时候开一次机ღ◈★★，看是否会有过流显示ღ◈★★，经过这样试验后基本能排除OC故障ღ◈★★。

　　（2） OV.过电压故障 首先要排除由于参数问题而导致的故障ღ◈★★。例如减速时间过短ღ◈★★，以及由于再生负载而导致的过压等ღ◈★★，然后我们可以看一下输入侧电压是否有问题ღ◈★★，最后我们可以看一下电压检测电路是否出现了故障ღ◈★★，一般的电压检测电路的电压采样点ღ◈★★，都是中间直流回路的电压ღ◈★★。我们以三肯SVF303为例ღ◈★★，它由直流回路取样后（530V左右的直流）通过阻值较大电阻降压后再由光耦进行隔离ღ◈★★，当电压超过一定值时ღ◈★★，显示“5”过压（此机器为数码管显示）我们可以看一下电阻是否氧化变值ღ◈★★，光耦是否有短路现象等ღ◈★★。

　　（3） UV.欠电压 我们首先可以看一下输入侧电压是否有问题ღ◈★★，然后看一下电压检测电路ღ◈★★，故障判断和过压相同ღ◈★★。

　　4） FU.快速熔断器故障 在现行推出的变频器大多推出了快熔故障检测功能ღ◈★★。（特别是大功率变频器）以LG030IH-4变频器为例ღ◈★★。它主要是对快熔前面后面的电压进行采样检测ღ◈★★，当快熔损坏以后必然会出现快熔一端电压没有ღ◈★★，此时隔离光耦动作ღ◈★★，出现FU报警ღ◈★★。更换快熔就因该能解决问题ღ◈★★。特别应该注意的是在更换快熔前必须判断主回路是否有问题ღ◈★★。

　　（6） SC.短路故障 我们可以检测一下变频器内部是否有短路现象ღ◈★★。检测一下内部线路ღ◈★★，可能不一定有短路现象ღ◈★★，此时我们可以检测一下功率模块有可能出现了故障ღ◈★★，在驱动电路正常的情况下ღ◈★★，更换功率模块ღ◈★★，应该能修复机器ღ◈★★。

　　变频器故障多种多样ღ◈★★，第一炼钢车间的维修工接触较晚ღ◈★★，而且对变频器的基础知识知之甚少ღ◈★★，我们只能在实践中不断总结ღ◈★★，摸索出一套快速有效处理变频器故障的办法ღ◈★★。

　　三相380V电网电压从变频器的L1ღ◈★★， L2ღ◈★★， L3输入端输入后ღ◈★★，首先要经过变频器的整流桥整流ღ◈★★，后经过电容的滤波ღ◈★★，输出一大约530V左右的直流电压（这530V也就是我们常用来判断变频器整流部分好坏的最常测试点ღ◈★★，当然整流桥最初是要经过断电测试的）然后经过逆变电路ღ◈★★，通过控制逆变电路的通断来输出我们想要的合适频率的电压（变频器能变频最主要的就是控制逆变电路的关断来控制输出频率）ღ◈★★，变频器故障有无数种ღ◈★★，好在现在变频器都趋于智能化ღ◈★★，一般的故障它自己都能检测ღ◈★★，并在控制面版上显示出其代码ღ◈★★，用户只需查一下用户手册就能初步判断其故障原因ღ◈★★。但有时ღ◈★★，变频器在运行中或启动时或加负载时ღ◈★★，突然指示灯不亮ღ◈★★，风扇不转ღ◈★★，无输出ღ◈★★。这时我们初学者就不知该怎办了ღ◈★★。其实很简单的ღ◈★★，我们只要把变频器的电源断了ღ◈★★。断电测试一下它的整流部分与逆变部分ღ◈★★，大多情况下就能知其故障所在了ღ◈★★。这里有一点要千万注意ღ◈★★，断电后不能马上测量ღ◈★★，因变频器里有大电容存有几百伏的高压ღ◈★★，一定要等上十几分钟再测ღ◈★★，这一点千万要注意ღ◈★★。 变频器上电前整流桥及逆变电路的测试ღ◈★★。具体测量方法如下ღ◈★★：

　　找到变频器直流输出端的“＋”与“－”ღ◈★★，然后将万用表调到测量二极管档ღ◈★★，黑表笔接“＋”ღ◈★★，红表笔分别接变频器的输入端L1ღ◈★★， L2ღ◈★★， L3端ღ◈★★，整流桥的上半桥若是完好ღ◈★★，万用表应显示0.3的压降ღ◈★★，若损坏则万用表显示“1”过量程ღ◈★★。相反将红表笔接“－”黑表笔分别接L1ღ◈★★， L2ღ◈★★， L3端应得到上述相同结果ღ◈★★，若出现“1”则证明整流桥损坏ღ◈★★。 然后测试其逆变电路ღ◈★★，方法如下ღ◈★★：将万用表调到电阻10档将黑表笔接“＋”红表笔接变频器的输出端Uღ◈★★， Vღ◈★★， W应有几十欧的阻值ღ◈★★，反向应该无穷大ღ◈★★。反之将红表笔接到“－”重复上述过程ღ◈★★，应得到同样结果ღ◈★★。这样经过测量在判断变频器的整流部分与逆变部分完好时ღ◈★★，上电测量其直流输出端看是否有大约530V高压ღ◈★★，注意有时万用表显示几十伏大家以为整流电路工作了ღ◈★★，其实它并没工作ღ◈★★，它正常工作会输出530V左右的高压ღ◈★★，几十伏的电压是变频器内部感应出来的ღ◈★★。若没530V左右高压这时往往是电源版有问题ღ◈★★。有的变频器就是由于电源版的一小贴片电阻被烧毁ღ◈★★，导致电源板不工作ღ◈★★，以致使变频器无显示无输出ღ◈★★，风扇不转ღ◈★★，指示灯不亮ღ◈★★。这样就可以初步判断出变频器是哪部分出现了故障ღ◈★★，然后拆机维修时就可以重点测试怀疑故障部分ღ◈★★。

　　1ღ◈★★， Electronic Line ShafTIng－－-ELSღ◈★★，许多工业生产线都由多台机器组成ღ◈★★，各轴之间具有运动关系ღ◈★★。过去是使用机械机构连接各轴ღ◈★★，如果使用电子方式连接各轴ღ◈★★，各州各有其驱动马达ღ◈★★，则称为“Electronic Line ShafTIng”（ELS）ღ◈★★。2ღ◈★★， Auto Tuning（自动调校）ღ◈★★， 常见于磁束向量型变频器的一种技术ღ◈★★，能自动监测（找出）马达的参数ღ◈★★，如转差频率/场电流/转矩电流/定子阻抗/转子阻抗/定子感抗/转子感抗等ღ◈★★。有了这些参数后才能作【专据估算】及【转差（滑差）补偿】ღ◈★★。也因为此技术ღ◈★★，在无编码器的运转下仍能获得良好的运转精度ღ◈★★。

　　3ღ◈★★， 无编码器运转ღ◈★★，在速度控制上ღ◈★★，与旧式variable frenquency变频器的开回路比较ღ◈★★，磁束向量型变频器内部由速度观测计算功能达成闭回路ღ◈★★。马达侧不用装编码器也能达到良好的速度精度ღ◈★★。无编码器运转有如下好处ღ◈★★：1）ღ◈★★，配线）ღ◈★★，不必担心RF杂讯对编码器低电压信号的影响;3）ღ◈★★，在多震动的场合不用担心编码器的高故障率ღ◈★★。

　　4ღ◈★★， 变频器的矢量控制 在AC马达中ღ◈★★，转子由定子绕组感应电流产生磁场ღ◈★★。定子电流含两部分ღ◈★★。一部分影响磁场ღ◈★★，另一部分影响马达输出转矩ღ◈★★。要使用AC马达在需要速度与转矩控制的场合ღ◈★★，必须能够把影响转矩的电流分离控制ღ◈★★，而磁束矢量控制就能够分离这两部分进行独立控制ღ◈★★。（具有大小及方向的物理量称为矢量）

　　5ღ◈★★， Field WeakeningField Weakening线路可用以减弱马达的场电流ღ◈★★，改变与磁场的平衡关系ღ◈★★，使马达高于基本转速运转

　　6ღ◈★★， 定转矩应用 所需转矩大小不因速度而变的场合ღ◈★★，常用到【定转矩应用】ღ◈★★。如传送带等负载ღ◈★★。【定转矩应用】通常需要较大的起动转矩ღ◈★★。【定转矩应用】在低速运转时易有马达发热问题ღ◈★★，解决的方法ღ◈★★：最好（1）加大马达功率;（2）使用装有定速冷却的变频器专用马达（即马达的冷却方式为强制风冷）ღ◈★★。

　　7ღ◈★★， 变转矩应用 多见于离心式负载ღ◈★★，例如泵/风机/风扇等ღ◈★★，其使用变频器的目的一般为节能ღ◈★★。比如当风扇以50%转速运转时ღ◈★★，其所需转矩小于全速运转所需ღ◈★★。可变转矩变频器能够仅给与马达所需转矩ღ◈★★，达到节能效果ღ◈★★。次应用中短暂的巅峰负载通常无需给与马达额外的能量ღ◈★★。故变转矩变频器的过载能力可以适用于大部分用途ღ◈★★。

　　*定转矩变频器的过载（电流）能力须为额定值150%/1minuteღ◈★★，而可变转矩变频器所需过载（电流）能力仅需额定值120%/1minute.因为离心式机械用途中很少会超出额定电流ღ◈★★。另外ღ◈★★，变转矩用途所需起动转矩也较定转矩用途小ღ◈★★。

　　所谓【Inverter-duty Motor】ღ◈★★，主要特征如下ღ◈★★：1）ღ◈★★，分离式它力通风（它力风冷）;2）ღ◈★★，10Hz-60Hz为定转矩输出;3）ღ◈★★，高起动转矩;4）ღ◈★★，低噪音;5）ღ◈★★，马达装有编码器.*但并非所有称之为变频器专用马达的马达都具有上列特征ღ◈★★。

　　1）调速ღ◈★★：根据工况需要调整设备运行速度ღ◈★★，以达到节能降耗ღ◈★★、减少磨损ღ◈★★、按需生产等目的ღ◈★★。2）直流调速（DC Controler/motor）ღ◈★★：由直流控制器调节直流电机以达到调整速度的目的ღ◈★★。3）交流变频调速（AC inverter/motor）ღ◈★★：由变频器输出频率变化的三相交流电流从而控制交流电机的转速ღ◈★★。4）矢量变频调速（AC vector inverter）ღ◈★★：通过复杂的计算变换ღ◈★★，使交流变频器按照直流电机的控制方式去控制交流电机ღ◈★★，从而达到精确速度控制ღ◈★★、转矩控制ღ◈★★、提高输出扭矩等特性ღ◈★★。5）伺服控制系统（Servo control system）ღ◈★★：在运动系统中引入速度反馈或位置反馈元件ღ◈★★，通过负反馈的作用达到极其精密的的速度控制ღ◈★★、定位控制以及高动态响应ღ◈★★。

　　1）测速发电机（Tacho-generator）ღ◈★★：一种转速测量元件ღ◈★★，有交流ღ◈★★、直流之分ღ◈★★。2）旋转变压器（Resolver）ღ◈★★：一种经济ღ◈★★、准确地转速和角位移测量元件ღ◈★★。

　　3）光电编码器（Encoder）ღ◈★★：一种精密的角位移ღ◈★★、转速测量元件ღ◈★★，适合在位置控制系统中作为反馈元件ღ◈★★。

　　4）PLCღ◈★★：工业用计算ღ◈★★、控制装置ღ◈★★，实现逻辑ღ◈★★、时序ღ◈★★、计算等控制功能ღ◈★★，一般作为整个自动化控制系统的上位主机ღ◈★★。

　　6）现场总线（Field-Bus System）ღ◈★★：应用于工业控制现场的串行通讯总线系统ღ◈★★，大幅度降低接线成本ღ◈★★，提高控制的抗干扰能力ღ◈★★。

　　7）分布式控制（Distributed control）ღ◈★★：区别于传统的集中式控制ღ◈★★，强调各个节点设备的智能化ღ◈★★，一般由现场总线系统将各子设备连接起来ღ◈★★。极大地提高系统应用的灵活性ღ◈★★、可靠性ღ◈★★，降低上位机的运算负担ღ◈★★。

　　11ღ◈★★，关于电机的三个术语ღ◈★★：1）防护等级（ProtecTIon Code）ღ◈★★：（IP**）考察一个设备防止异物进入和防水的能力ღ◈★★，使IEC标准之一ღ◈★★。其两个数字分别代表防异物和防水的能力ღ◈★★，数值越高表明可以防止更细小的物体进入以及经受更强烈的水流冲击ღ◈★★。一般为IP54（防尘ღ◈★★，防泼洒水滴）以上防护等级的设备可以直接应用于露天ღ◈★★。2）绝缘等级（Insulation Grade）ღ◈★★：考察一个电气设备（一般针对电机）在保证良好绝缘特性的前提下所能承受的极限温升能力ღ◈★★，是IEC标准之一ღ◈★★。一般有B级（85度）ღ◈★★、F级（105度）ღ◈★★、H级（125度）ღ◈★★。

　　PWM是英文Pulse Width Modulation（脉冲宽度调制）缩写ღ◈★★，按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度ღ◈★★，以调节输出量和波形的一种调值方式ღ◈★★。PAM是英文Pulse Amplitude Modulation（脉冲幅度调制）缩写ღ◈★★，是按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度ღ◈★★，以调节输出量值和波形的一种调制方式ღ◈★★。

　　变频器的主电路大体上可分为两类ღ◈★★：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器ღ◈★★，直流回路的滤波是电容;电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器pg电子最新网站入口ღ◈★★，其直流回路滤波石电感ღ◈★★。

　　异步电动机的转矩是电机的磁通与转子内流过电流之间相互作用而产生的ღ◈★★，在额定频率下ღ◈★★，如果电压一定而只降低频率ღ◈★★，那么磁通就过大ღ◈★★，磁回路饱和ღ◈★★，严重时将烧毁电机ღ◈★★。因此ღ◈★★，频率与电压要成比例地改变ღ◈★★，即改变频率的同时控制变频器输出电压ღ◈★★，使电动机的磁通保持一定ღ◈★★，避免弱磁和磁饱和现象的产生ღ◈★★。这种控制方式多用于风机ღ◈★★、泵类节能型变频器ღ◈★★。

　　5ღ◈★★、电动机使用工频电源驱动时ღ◈★★，电压下降则电流增加;对于变频器驱动ღ◈★★，如果频率下降时电压也下降ღ◈★★，那么电流是否增加？

　　采用变频器运转ღ◈★★，随着电机的加速相应提高频率和电压ღ◈★★，起动电流被限制在150%额定电流以下（根据机种不同ღ◈★★，为125%~200%）ღ◈★★。用工频电源直接起动时ღ◈★★，起动电流为6~7倍ღ◈★★，因此ღ◈★★，将产生机械电气上的冲击ღ◈★★。采用变频器传动可以平滑地起动（起动时间变长）ღ◈★★。起动电流为额定电流的1.2~1.5倍ღ◈★★，起动转矩为70%~120%额定转矩ღ◈★★；对于带有转矩自动增强功能的变频器ღ◈★★，起动转矩为100%以上ღ◈★★，可以带全负载起动ღ◈★★。

　　频率下降时电压V也成比例下降ღ◈★★，这个问题已在回答4说明ღ◈★★。V与f的比例关系是考虑了电机特性而预先决定的ღ◈★★，通常在控制器的存储装置（ROM）中存有几种特性ღ◈★★，可以用开关或标度盘进行选择ღ◈★★。

　　频率下降时完全成比例地降低电压ღ◈★★，那么由于交流阻抗变小而直流电阻不变ღ◈★★，将造成在低速下产生地转矩有减小的倾向ღ◈★★。因此ღ◈★★，在低频时给定V/fღ◈★★，要使输出电压提高一些ღ◈★★，以便获得一定地起动转矩ღ◈★★，这种补偿称增强起动ღ◈★★。可以采用各种方法实现ღ◈★★，有自动进行的方法ღ◈★★、选择V/f模式或调整电位器等方法

　　在6Hz以下仍可输出功率ღ◈★★，但根据电机温升和起动转矩的大小等条件ღ◈★★，最低使用频率取6Hz左右ღ◈★★，此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的发热问题ღ◈★★。变频器实际输出频率（起动频率）根据机种为0.5~3Hz.

　　通常情况下时不可以的ღ◈★★。在60Hz以上（也有50Hz以上的模式）电压不变ღ◈★★，大体为恒功率特性ღ◈★★，在高速下要求相同转矩时ღ◈★★，必须注意电机与变频器容量的选择

　　给所使用的电机装置设速度检出器（PG）ღ◈★★，将实际转速反馈给控制装置进行控制的ღ◈★★，称为“闭环”ღ◈★★，不用PG运转的就叫作“开环”ღ◈★★。通用变频器多为开环方式ღ◈★★，也有的机种利用选件可进行PG反馈ღ◈★★。

　　开环时ღ◈★★，变频器即使输出给定频率ღ◈★★，电机在带负载运行时ღ◈★★，电机的转速在额定转差率的范围内（1%~5%）变动ღ◈★★。对于要求调速精度比较高ღ◈★★，即使负载变动也要求在近于给定速度下运转的场合ღ◈★★，可采用具有PG反馈功能的变频器（选用件）pg电子最新网站入口ღ◈★★。

　　具有ＰＧ反馈功能的变频器ღ◈★★，精度有提高ღ◈★★。但速度精度的植取决于ＰＧ本身的精度和变频器输出频率的分辨率ღ◈★★。

　　如果给定的加速时间过短ღ◈★★，变频器的输出频率变化远远超过转速（电角频率）的变化ღ◈★★，变频器将因流过过电流而跳闸ღ◈★★，运转停止ღ◈★★，这就叫作失速ღ◈★★。为了防止失速使电机继续运转ღ◈★★，就要检出电流的大小进行频率控制ღ◈★★。当加速电流过大时适当放慢加速速率ღ◈★★。减速时也是如此ღ◈★★。两者结合起来就是失速功能ღ◈★★。

　　变频器的故障率随温度升高而成指数的上升ღ◈★★，使用寿命随温度升高而成指数的下降ღ◈★★。环境温度升高10度ღ◈★★，变频器平均使用寿命减半ღ◈★★。在变频器工作时ღ◈★★，流过变频器的电流是很大的ღ◈★★， 变频器产生的热量也是非常大的ღ◈★★，不能忽视其发热所产生的影响通常ღ◈★★，变频器安装在控制柜中ღ◈★★。我们要了解一台变频器的发热量大概是多少ღ◈★★。 可以用以下公式估算ღ◈★★：

　　在这里ღ◈★★， 如果变频器容量是以恒转矩负载为准的 （过流能力150% * 60s） 如果变频器带有直流电抗器或交流电抗器ღ◈★★， 并且也在柜子里面ღ◈★★， 这时发热量会更大一些ღ◈★★。 电抗器安装在变频器侧面或测上方比较好ღ◈★★。这时可以用估算ღ◈★★： 变频器容量（KW）×60 【W】 因为各变频器厂家的硬件都差不多ღ◈★★， 所以上式可以针对各品牌的产品ღ◈★★。 注意ღ◈★★： 如果有制动电阻的话ღ◈★★，因为制动电阻的散热量很大ღ◈★★，因此最好安装位置最好和变频器隔离开ღ◈★★， 如装在柜子上面或旁边等ღ◈★★。

　　当变频器安装在控制机柜中时ღ◈★★，要考虑变频器发热值的问题ღ◈★★。根据机柜内产生热量值的增加ღ◈★★，要适当地增加机柜的尺寸ღ◈★★。因此ღ◈★★，要使控制机柜的尺寸尽量减小ღ◈★★，就必须要使机柜中产生的热量值尽可能地减少ღ◈★★。如果在变频器安装时瑞典队再夺世乒赛金牌ღ◈★★，把变频器的散热器部分放到控制机柜的外面ღ◈★★，将会使变频器有70％的发热量释放到控制机柜的外面ღ◈★★。由于大容量变频器有很大的发热量ღ◈★★，所以对大容量变频器更加有效ღ◈★★。还可以用隔离板把本体和散热器隔开ღ◈★★， 使散热器的散热不影响到变频器本体ღ◈★★。这样效果也很好ღ◈★★。

　　3. ）关于冷却风扇一般功率稍微大一点的变频器ღ◈★★， 都带有冷却风扇ღ◈★★。同时ღ◈★★，也建议在控制柜上出风口安装冷却风扇ღ◈★★。进风口要加滤网以防止灰尘进入控制柜ღ◈★★。注意控制柜和变频器上的风扇都是要的ღ◈★★，不能谁替代谁ღ◈★★。

　　1ღ◈★★。 在海拔高于1000m的地方ღ◈★★，因为空气密度降低ღ◈★★，因此应加大柜子的冷却风量以改善冷却效果ღ◈★★。理论上变频器也应考虑降容ღ◈★★，每1000m降低5%ღ◈★★。但由于实际上因为设计上变频器的负载能力和散热能力一般比实际使用的要大ღ◈★★，所以也要看具体应用ღ◈★★。 比方说在1500m的地方ღ◈★★，但是周期性负载ღ◈★★，如电梯ღ◈★★，就不必要降容ღ◈★★。

　　2ღ◈★★。 开关频率ღ◈★★：变频器的发热主要来自于IGBTღ◈★★， IGBT的发热有集中在开和关的瞬间ღ◈★★。因此开关频率高时自然变频器的发热量就变大了ღ◈★★。 有的厂家宣称降低开关频率可以扩容ღ◈★★， 就是这个道理ღ◈★★。

　　16.关于漏电流的问答Qღ◈★★： 有那些漏电流的形式？Aღ◈★★： 有 2种ღ◈★★：电机电缆对地漏电流和电缆Qღ◈★★： 为什么会有漏电流的问题？Aღ◈★★： 不使用变频器时ღ◈★★，漏电流一般较小ღ◈★★。使用变频器时ღ◈★★，因为逆变器的功率模块高速开关ღ◈★★，输出电流中有高次谐波的存在ღ◈★★。有因为电缆对地ღ◈★★、电缆之间存在电感ღ◈★★，因此产生了较大的漏电流（可达不用变频器时的10倍）ღ◈★★。Qღ◈★★： 漏电流和开关频率有和关系？Aღ◈★★： 开关频率越小ღ◈★★，漏电流越小ღ◈★★。Qღ◈★★： 漏电流和电机功率的关系？Aღ◈★★： 功率越大ღ◈★★，漏电流越大ღ◈★★。Qღ◈★★： 漏电流和接地的关系？Aღ◈★★： 无直接关系ღ◈★★。但接地不好会增加触电的可能性ღ◈★★。Qღ◈★★： 漏电流对策有那些？Aღ◈★★： 降低开关频率ღ◈★★，是电缆之间ღ◈★★，电缆和地的距离增加ღ◈★★，增加开关的漏电流设定水平等ღ◈★★。Qღ◈★★： 对变频器的漏电流水平可有什么规定？ Aღ◈★★： 现在还没有ღ◈★★。

　　17. 目前ღ◈★★，变频交流调速已遍布冶金ღ◈★★、电力ღ◈★★、等各个领域ღ◈★★。变频器是利用交流电动机的同步转速随电机电压频率变化而变化的特性而实现电动机调速运行的装置ღ◈★★，其中ღ◈★★，有几个参数的设定非常重要ღ◈★★，将直接影响变频器的合理使用ღ◈★★。

　　最高频率是变频器-电动机系统可以运行的最高频率ღ◈★★。由于变频器自身的最高频率可能较高ღ◈★★，当电动机容许的最高频率低于变频器的最高频率时ღ◈★★，应按电动机及其负载的要求进行设定ღ◈★★。基本频率是变频器对电动机进行恒功率控制和恒转矩控制的分界线ღ◈★★，应按电动机的额定电定电压设定ღ◈★★。转矩类型指的是负载是恒转矩负载还是变转矩负载ღ◈★★。用户根据变频器使用说明书中的V/f类型图和负载的特点ღ◈★★，选择其中的一种类型ღ◈★★。我们根据电机的实际情况和实际要求ღ◈★★，最高频率设定为83.4Hzღ◈★★，基本频率设定为工频50Hzღ◈★★。负载类型ღ◈★★：50Hz以下为恒转矩负载ღ◈★★，50~83.4Hz为恒功率负载ღ◈★★。

　　调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能ღ◈★★，使电机输出的转矩能满足生产启动的要求ღ◈★★。 在异步电机变频调速系统中ღ◈★★，转矩的控制较复杂ღ◈★★。在低频段ღ◈★★，由于电阻ღ◈★★、漏电抗的影响不容忽略ღ◈★★，若仍保持V/f为常数ღ◈★★，则磁通将减小ღ◈★★，进而减小了电机的输出转矩ღ◈★★。为此ღ◈★★，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩ღ◈★★。可是ღ◈★★，漏阻抗的影响不仅与频率有关ღ◈★★，还和电机电流的大小有关ღ◈★★，准确补偿是很困难的ღ◈★★。近年来国外开发了一些能自行补偿的变频器ღ◈★★，但所需计算量大ღ◈★★，硬件ღ◈★★、软件都较复杂ღ◈★★，因此一般变频器均由用户进行人工设定补偿ღ◈★★。针对我们所使用的变频器ღ◈★★，转矩提升量设定为1%~5%之间比较合适瑞典队再夺世乒赛金牌ღ◈★★。

　　式中ღ◈★★：Tt为电磁转矩ღ◈★★；T1为负载转矩 电机加速度dw/dt取决于加速转矩（Ttღ◈★★，T1）ღ◈★★，而变频器在启ღ◈★★、制动过程中的频率变化率则由用户设定ღ◈★★。若电机转动惯量Jღ◈★★、电机负载变化按预先设定的频率变化率升速或减速时ღ◈★★，有可能出现加速转矩不够ღ◈★★，从而造成电机失速ღ◈★★，即电机转速与变频器输出频率不协调ღ◈★★，从而造成过电流或过电压ღ◈★★。因此ღ◈★★，需要根据电机转动惯量和负载合理设定加ღ◈★★、减速时间ღ◈★★，使变频器的频率变化率能与电机转速变化率相协调ღ◈★★。检查此项设定是否合理的方法是按经验选定加ღ◈★★、减速时间设定ღ◈★★。若在启动过程中出现过流ღ◈★★，则可适当延长加速时间ღ◈★★；若在制动过程中出现过流ღ◈★★，则适当延长减速时间ღ◈★★；另一方面ღ◈★★，加ღ◈★★、减速时间不宜设定太长ღ◈★★，时间太长将影响生产效率ღ◈★★，特别是频繁启ღ◈★★、制动时ღ◈★★。我们将加速时间设定为15sღ◈★★，减速时间设定为5sღ◈★★。

　　电机的电流ღ◈★★、转速会发生振荡ღ◈★★，严重时系统无法运行ღ◈★★，甚至在加速过程中出现过电流保护使得电机不能正常启动ღ◈★★，在电机轻载或转动量较小时更为严重ღ◈★★。因此变通变频器均备有频率跨跳功能ღ◈★★，用户可以根据系统出现振荡的频率点ღ◈★★，在V/f曲线上设置跨跳点及跨跳点宽度ღ◈★★。当电机加速时可以自动跳过这些频率段ღ◈★★，保证系统正常运行ღ◈★★。

　　当变频器的输出电流大于过负载率设置值和电动机额定电流确定的OL设定值时ღ◈★★，变频器则以反时限特性进行过负载保护（OL）ღ◈★★，过负载保护动作时变频器停止输出ღ◈★★。 2.6 电机参数的输入 变频器的参数输入项目中有一些是电机基本参数的输入ღ◈★★，如电机的功率ღ◈★★、额定电压ღ◈★★、额定电流ღ◈★★、额定转速ღ◈★★、极数等ღ◈★★。这些参数的输入非常重要ღ◈★★，将直接影响变频器中一些保护功能的正常发挥ღ◈★★，一定要根据电机的实际参数正确输入ღ◈★★，以确保变频器的正常使用ღ◈★★。

　　1.）其中过电压现象最为常见ღ◈★★。 过电压产生后ღ◈★★，变频器为了防止内部电路损坏ღ◈★★，其过电压保护功能将动作ღ◈★★，使变频器停止运行ღ◈★★，导致设备无法正常工作ღ◈★★。因此必须采取措施消除过电压瑞典队再夺世乒赛金牌ღ◈★★，防止故障的发生ღ◈★★。由于变频器与电机的应用场合不同ღ◈★★，产生过电压的原因也不相同ღ◈★★，所以应根据具体情况采取相应的对策ღ◈★★。

　　2ღ◈★★、）过电压的产生与再生制动所谓变频器的过电压ღ◈★★，是指由于种种原因造成的变频器电压超过额定电压ღ◈★★，集中表现在变频器直流母线的直流电压上ღ◈★★。正常工作时ღ◈★★，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值ღ◈★★。

　　若以380V线电压计算ღ◈★★，则平均直流电压Ud=1.35U线Vღ◈★★。在过电压发生时ღ◈★★，直流母线上的储能电容将被充电ღ◈★★，当电压上升至700V左右时ღ◈★★，（因机型而异）变频器过电压保护动作ღ◈★★。造成过电压的原因主要有两种ღ◈★★：电源过电压和再生过电压ღ◈★★。

　　电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超过额定值ღ◈★★。而现在大部分变频器的输入电压最高可达460Vღ◈★★，因此ღ◈★★，电源引起的过电压极为少见ღ◈★★。本文主要讨论的问题是再生过电压ღ◈★★。产生再生过电压主要有以下原因ღ◈★★：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短ღ◈★★；电机受外力影响（风机ღ◈★★、牵伸机）或位能负载（电梯ღ◈★★、起重机）下放ღ◈★★。由于这些原因ღ◈★★，使电机实际转速高于变频器的指令转速ღ◈★★，也就是说ღ◈★★，电机转子转速超过了同步转速ღ◈★★，这时电机的转差率为负ღ◈★★，转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反ღ◈★★，其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩pg电子最新网站入口ღ◈★★。所以电动机实际上处于发电状态ღ◈★★，负载的动能被“再生”成为电能ღ◈★★。再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电ღ◈★★，使直流母线电压上升ღ◈★★，这就是再生过电压ღ◈★★。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反ღ◈★★，为制动转矩ღ◈★★，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程ღ◈★★。换句话说ღ◈★★，消除了再生能量ღ◈★★，也就提高了制动转矩ღ◈★★。如果再生能量不大ღ◈★★，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力ღ◈★★，这部分电能将被变频器及电机消耗掉ღ◈★★。若这部分能量超过了变频器与电机的消耗能力ღ◈★★，直流回路的电容将被过充电ღ◈★★，变频器的过电压保护功能动作ღ◈★★，使运行停止ღ◈★★。为避免这种情况的发生pg电子最新网站入口ღ◈★★，必须将这部分能量及时的处理掉ღ◈★★，同时也提高了制动转矩ღ◈★★，这就是再生制动的目的ღ◈★★。

　　3ღ◈★★、）过电压的防止措施ღ◈★★： 由于过电压产生的原因不同ღ◈★★，因而采取的对策也不相同ღ◈★★。对于在停车过程中产生的过电压现象ღ◈★★，如果对停车时间或位置无特殊要求ღ◈★★，那么可以采用延长变频器减速时间或自由停车的方法来解决瑞典队再夺世乒赛金牌ღ◈★★。所谓自由停车即变频器将主开关器件断开ღ◈★★，让电机自由滑行停止ღ◈★★。如果对停车时间或停车位置有一定的要求ღ◈★★，那么可以采用直流制动（DC制动）功能ღ◈★★。直流制动功能是将电机减速到一定频率后ღ◈★★，在电机定子绕组中通入直流电ღ◈★★，形成一个静止的磁场ღ◈★★。电机转子绕组切割这个磁场而产生一个制动转矩ღ◈★★，使负载的动能变成电能以热量的形式消耗于电机转子回路中ღ◈★★，因此这种制动又称作能耗制动ღ◈★★。在直流制动的过程中实际上包含了再生制动与能耗制动两个过程ღ◈★★。这种制动方法效率仅为再生制动的30-60％ღ◈★★，制动转矩较小ღ◈★★。由于将能量消耗于电机中会使电机过热ღ◈★★，所以制动时间不宜过长ღ◈★★。而且直流制动开始频率ღ◈★★，制动时间及制动电压的大小均为人工设定ღ◈★★，不能根据再生电压的高低自动调节ღ◈★★，因而直流制动不能用于正常运行中产生的过电压ღ◈★★，只能用于停车时的制动ღ◈★★。对于减速（从高速转为低速ღ◈★★，但不停车）时因负载的GD2（飞轮转矩）过大而产生的过电压ღ◈★★，可以采取适当延长减速时间的方法来解决ღ◈★★。其实这种方法也是利用再生制动原理ღ◈★★，延长减速时间只是控制负载的再生电压对变频器的充电速度ღ◈★★，使变频器本身的20%的再生制动能力得到合理利用而已ღ◈★★。至于那些由于外力的作用（包括位能下放）而使电机处于再生状态的负载ღ◈★★，因其正常运行于制动状态ღ◈★★，再生能量过高无法由变频器本身消耗掉ღ◈★★，因此不可能采用直流制动或延长减速时间的方法ღ◈★★。再生制动与直流制动相比ღ◈★★，具有较高的制动转矩ღ◈★★，而且制动转矩的大小可以跟据负载所需的制动力矩（即再生能量的高低）由变频器的制动单元自动控制ღ◈★★。因此再生制动最适用于在正常工作过程中为负载提供制动转矩ღ◈★★。

　　1． 能量消耗型ღ◈★★：这种方法是在变频器直流回路中并联一个制动电阻ღ◈★★，通过检测直流母线电压来控制一个功率管的通断ღ◈★★。在直流母线V左右时ღ◈★★，功率管导通ღ◈★★，将再生能量通入电阻ღ◈★★，以热能的形式消耗掉ღ◈★★，从而防止直流电压的上升ღ◈★★。由于再生能量没能得到利用ღ◈★★，因此属于能量消耗型ღ◈★★。同为能量消耗型ღ◈★★，它与直流制动的不同点是将能量消耗于电机之外的制动电阻上ღ◈★★，电机不会过热ღ◈★★，因而可以较频繁的工作ღ◈★★。

　　2． 并联直流母线吸收型ღ◈★★：适用于多电机传动系统（如牵伸机）ღ◈★★，在这个系统中ღ◈★★，每台电机均需一台变频器ღ◈★★，多台变频器共用一个网侧变流器ღ◈★★，所有的逆变部并接在一条共用直流母线上ღ◈★★。这种系统中往往有一台或数台电机正常工作于制动状态ღ◈★★，处于制动状态的电机被其它电动机拖动ღ◈★★，产生再生能量ღ◈★★，这些能量再通过并联直流母线被处于电动状态的电机所吸收ღ◈★★。在不能完全吸收的情况下ღ◈★★，则通过共用的制动电阻消耗掉ღ◈★★。这里的再生能量部分被吸收利用ღ◈★★，但没有回馈到电网中ღ◈★★。

　　3． 能量回馈型ღ◈★★：能量回馈型的变频器网侧变流器是可逆的ღ◈★★，当有再生能量产生时ღ◈★★，可逆变流器将再生能量回馈给电网ღ◈★★，使再生能量得到完全利用ღ◈★★。但这种方法对电源的稳定性要求较高ღ◈★★，一旦突然停电ღ◈★★，将发生逆变颠覆ღ◈★★。

　　随着通用变频器市场的日益繁荣ღ◈★★，变频器及其附属设备的安装ღ◈★★、调试ღ◈★★、日常维护及维修工作量剧增ღ◈★★，针对造成以上问题的原因ღ◈★★，从应用环境ღ◈★★、电磁干扰与抗干扰ღ◈★★、电网质量ღ◈★★、电机绝缘等方面进行分析ღ◈★★。

　　1.工作环境问题 在变频器实际应用中ღ◈★★，由于国内客户除少数有专用机房外ღ◈★★，大多为了降低成本ღ◈★★，将变频器直接安装于工业现场ღ◈★★。工作现场一般是灰尘大ღ◈★★、温度高ღ◈★★，在南方还有湿度大的问题ღ◈★★。对于线缆行业还有金属粉尘ღ◈★★，在陶瓷ღ◈★★、印染等行业还有腐蚀性气体和粉尘ღ◈★★，在煤矿等场合ღ◈★★，还有防爆的要求等等ღ◈★★。因此必须根据现场情况做出相应的对策ღ◈★★。

　　（1） 变频器应该安装在控制柜内部ღ◈★★。（2） 变频器最好安装在控制柜内的中部;变频器要垂直安装ღ◈★★，正上方和正下方要避免安装可能阻挡排风ღ◈★★、进风的大元件ღ◈★★。（3） 变频器上ღ◈★★、下部边缘距离控制柜顶部ღ◈★★、底部ღ◈★★、或者隔板ღ◈★★、或者必须安装的大元件等的最小间距ღ◈★★，应该大于300mmღ◈★★。柜内安装变频器的基本要求（4） 如果特殊用户在使用中需要取掉键盘ღ◈★★，则变频器面板的键盘孔ღ◈★★，一定要用胶带严格密封或者采用假面板替换ღ◈★★，防止粉尘大量进入变频器内部ღ◈★★。（5） 对变频器要进行定期维护ღ◈★★，及时清理内部的粉尘等ღ◈★★。（6） 其它的基本安装ღ◈★★、使用要求必须遵守用户手册上的有关说明;如有疑问请及时联系相应厂家技术支持人员ღ◈★★。

　　在多粉尘场所ღ◈★★，特别是多金属粉尘ღ◈★★、絮状物的场所使用变频器时ღ◈★★，采取正确ღ◈★★、合理的防护措施是十分必要的ღ◈★★，防尘措施得当对保证变频器正常工作非常重要ღ◈★★。总体要求控制柜整体应该密封ღ◈★★，应该通过专门设计的进风口ღ◈★★、出风口进行通风;控制柜顶部应该有防护网和防护顶盖出风口;控制柜底部应该有底板和进风口ღ◈★★、进线孔ღ◈★★，并且安装防尘网ღ◈★★。

　　（2） 控制柜顶部出风口上面要安装防护顶盖ღ◈★★，防止杂物直接落入ღ◈★★；防护顶盖高度要合理ღ◈★★，不影响排风ღ◈★★。防护顶盖的侧面出风口要安装防护网ღ◈★★，防止絮状杂物直接落入ღ◈★★。

　　（4） 一定要确保控制柜顶部的轴流风机旋转方向正确ღ◈★★，向外抽风ღ◈★★。如果风机安装在控制柜顶部的外部ღ◈★★，必须确保防护顶盖与风机之间有足够的高度ღ◈★★；如果风机安装在控制柜顶部的内部ღ◈★★，安装所需螺钉必须采用止逆弹件ღ◈★★，防止风机脱落造成柜内元件和设备的损坏ღ◈★★。建议在风机和柜体之间加装塑料或者橡胶减振垫圈ღ◈★★，可以大大减小风机震动造成的噪音ღ◈★★。

　　（5） 控制柜的前ღ◈★★、后门和其他接缝处ღ◈★★，要采用密封垫片或者密封胶进行一定的密封处理ღ◈★★，防止粉尘进入ღ◈★★。

　　（6） 控制柜底部ღ◈★★、侧板的所有进风口ღ◈★★、进线孔ღ◈★★，一定要安装防尘网ღ◈★★。阻隔絮状杂物进入ღ◈★★。防尘网应该设计为可拆卸式ღ◈★★，以方便清理ღ◈★★、维护ღ◈★★。防尘网的网格要小ღ◈★★，能够有效阻挡细小絮状物（与一般家用防蚊蝇纱窗的网格相仿）;或者根据具体情况确定合适的网格尺寸ღ◈★★。防尘网四周与控制柜的结合处要处理严密ღ◈★★。

　　（7） 对控制柜一定要进行定期维护ღ◈★★，及时清理内部ღ◈★★、外部的粉尘ღ◈★★、絮毛等杂物ღ◈★★。维护周期可根据具体情况而定ღ◈★★，但应该小于2～3个月;对于粉尘严重的场所ღ◈★★，建议维护周期在1个月左右ღ◈★★。防尘控制柜的安装要求4.防潮湿霉变的控制柜的设计要求 多数变频器厂家内部的印制板ღ◈★★、金属结构件均未进行防潮湿霉变的特殊处理ღ◈★★，如果变频器长期处于这种状态ღ◈★★，金属结构件容易产生锈蚀ღ◈★★，对于导电铜排在高温运行情况下ღ◈★★，更加剧了锈蚀的过程ღ◈★★。对于微机控制板和驱动电源板上的细小铜质导线ღ◈★★，由于锈蚀将造成损坏ღ◈★★，因此ღ◈★★，对于应用于潮湿和和含有腐蚀性气体的场合ღ◈★★，必须对于使用变频器的内部设计有基本要求ღ◈★★，例如印刷电路板必须采用三防漆喷涂处理ღ◈★★，对于结构件必须采用镀镍铬等处理工艺ღ◈★★。

　　4.除此之外ღ◈★★，还需要采取其它积极ღ◈★★、有效ღ◈★★、合理的防潮湿ღ◈★★、防腐蚀气体的措施ღ◈★★。（1） 控制柜可以安装在单独的ღ◈★★、密闭的采用空调的机房ღ◈★★，此方法适用控制设备较多ღ◈★★，建立机房的成本低于柜体单独密闭处理的场合ღ◈★★，此时控制柜可以采用如上防尘或者一般环境设计即可ღ◈★★。（2） 采用独立进风口ღ◈★★。单独的进风口可以设在控制柜的底部ღ◈★★，通过独立密闭地沟与外部干净环境连接ღ◈★★，此方法需要在进风口处安装一个防尘网ღ◈★★，如果地沟超过5m以上时ღ◈★★，可以考虑加装鼓风机ღ◈★★。（3） 密闭控制柜内可以加装吸湿的干燥剂或者吸附毒性气体的活性材料ღ◈★★，并近期更换ღ◈★★。

　　5. 干扰问题5.1 变频器对微机控制板的干扰 在注塑机ღ◈★★、电梯等的控制系统中ღ◈★★，多采用微机或者PLC进行控制ღ◈★★，在系统设计或者改造过程中ღ◈★★，一定要注意变频器对微机控制板的干扰问题ღ◈★★。由于用户自己设计的微机控制板一般工艺水平差ღ◈★★，不符合EMC国际标准ღ◈★★，在采用变频器后ღ◈★★，产生的传导和辐射干扰ღ◈★★，往往导致控制系统工作异常ღ◈★★，因此需要采取必要措施ღ◈★★。

　　（1） 良好的接地ღ◈★★。电机等强电控制系统的接地线必须通过接地汇流排可靠接地ღ◈★★，微机控制板的屏蔽地ღ◈★★，最好单独接地ღ◈★★。对于某些干扰严重的场合ღ◈★★，建议将传感器ღ◈★★、I/O接口屏蔽层与控制板的控制地相连【3】ღ◈★★。

　　（2） 给微机控制板输入电源加装EMI滤波器ღ◈★★、共模电感ღ◈★★、高频磁环等ღ◈★★，成本低ღ◈★★。可以有效抑制传导干扰ღ◈★★。另外在辐射干扰严重的场合ღ◈★★，如周围存在GSMღ◈★★、或者小灵通机站时ღ◈★★，可以对微机控制板添加金属网状屏蔽罩进行屏蔽处理ღ◈★★。微机控制板的电源抗干扰措施

　　（3） 给变频器输入加装EMI滤波器ღ◈★★，可以有效抑制变频器对电网的传导干扰ღ◈★★，加装输入交流和直流电抗器L1ღ◈★★、L2ღ◈★★，可以提高功率因数ღ◈★★，减小谐波污染ღ◈★★，综合效果好ღ◈★★。在某些电机与变频器之间距离超过100m的场合ღ◈★★，需要在变频器侧添加交流输出电抗器L3ღ◈★★，解决因为输出导线对地分布参数造成的漏电流保护和减少对外部的辐射干扰ღ◈★★。一个行之有效的方法就是采用钢管穿线或者屏蔽电缆的方法ღ◈★★，并将钢管外壳或者电缆屏蔽层与大地可靠连接ღ◈★★。请注意ღ◈★★，在不添加交流输出电抗器L3时ღ◈★★，如果采用钢管穿线或者屏蔽电缆的方法ღ◈★★，增大了输出对地的分布电容ღ◈★★，容易出现过流ღ◈★★。当然在实际中一般只采取其中的一种或者几种方法ღ◈★★。

　　（4） 减小变频器对外部控制设备的干扰措施 对模拟传感器检测输入和模拟控制信号进行电气屏蔽和隔离ღ◈★★。在变频器组成的控制系统设计过程中ღ◈★★，建议尽量不要采用模拟控制ღ◈★★，特别是控制距离大于1Mღ◈★★，跨控制柜安装的情况下ღ◈★★。因为变频器一般都有多段速设定ღ◈★★、开关频率量输入输出ღ◈★★，可以满足要求ღ◈★★。如果非要用模拟量控制时ღ◈★★，建议一定采用屏蔽电缆瑞典队再夺世乒赛金牌ღ◈★★，并在传感器侧或者变频器侧实现远端一点接地ღ◈★★。如果干扰仍旧严重ღ◈★★，需要实现DC/DC隔离措施ღ◈★★。可以采用标准的DC/DC模块ღ◈★★，或者采用V/F转换ღ◈★★，光藕隔离再采用频率设定输入的方法ღ◈★★。

　　当变频器的供电系统附近ღ◈★★，存在高频冲击负载如电焊机ღ◈★★、电镀电源ღ◈★★、电解电源或者采用滑环供电的场合ღ◈★★，变频器本身容易因为干扰而出现保护ღ◈★★。应采用如下措施ღ◈★★：

　　（4） 在采用外部开关量控制端子控制时ღ◈★★，连接线路较长时ღ◈★★，建议采用屏蔽电缆ღ◈★★。当控制线路与主回路电源均在地沟中埋设时ღ◈★★，除控制线必须采用屏蔽电缆外ღ◈★★，主电路线路必须采用钢管屏蔽穿线ღ◈★★，减小彼此干扰ღ◈★★，防止变频器的误动作ღ◈★★。

　　（5） 在采用外部模拟量控制端子控制时ღ◈★★，如果连接线M以内ღ◈★★，采用屏蔽电缆连接ღ◈★★，并实施变频器侧一点接地即可;如果线路较长ღ◈★★，现场干扰严重的场合ღ◈★★，建议在变频器侧加装DC/DC隔离模块或者采用经过V/F转换ღ◈★★，采用频率指令给定模式进行控制ღ◈★★。

　　（6） 在采用外部通信控制端子控制时ღ◈★★，建议采用屏蔽双绞线ღ◈★★，并将变频器侧的屏蔽层接地（PE）ღ◈★★，如果干扰非常严重ღ◈★★，建议将屏蔽层接控制电源地（GND）ღ◈★★。对于RS232通信方式ღ◈★★，注意控制线mღ◈★★，如果要加长ღ◈★★，必须随之降低通信波特率ღ◈★★，在100m左右时ღ◈★★，能够正常通信的波特率小于600bpsღ◈★★。对于RS485通信ღ◈★★，还必须考虑终端匹配电阻等ღ◈★★。对于采用现场总线的高速控制系统ღ◈★★，通信电缆必须采用专用电缆ღ◈★★，并采用多点接地的方式ღ◈★★，才能够提高可靠性ღ◈★★。

　　在高频冲击负载如电焊机ღ◈★★、电镀电源ღ◈★★、电解电源等场合ღ◈★★，电压经常出现闪变;在一个车间中ღ◈★★，有几百台变频器等容性整流负载在工作时ღ◈★★，电网的谐波非常大ღ◈★★，对于电网质量有很严重的污染ღ◈★★，对设备本身也有相当的破坏作用ღ◈★★，轻则不能够连续正常运行ღ◈★★，重则造成设备输入回路的损坏ღ◈★★。可以采取以下的措施ღ◈★★：集中整流的直流共母线） 在高频冲击负载如电焊机ღ◈★★、电镀电源ღ◈★★、电解电源等场合建议用户增加无功静补装置ღ◈★★，提高电网功率因数和质量ღ◈★★。

　　（2） 在变频器比较集中的车间ღ◈★★，建议采用集中整流ღ◈★★，直流共母线供电方式ღ◈★★。建议用户采用12脉冲整流模式ღ◈★★。优点是ღ◈★★，谐波小ღ◈★★、节能ღ◈★★，特别适用于频繁起制动ღ◈★★、电动运行与发电运行同时进行的场合ღ◈★★。

　　（3） 变频器输入侧加装无源LC滤波器ღ◈★★，减小输入谐波ღ◈★★，提高功率因数ღ◈★★，成本较低ღ◈★★，可靠性高pg电子最新网站入口ღ◈★★，效果好ღ◈★★。

　　变频器驱动感应电机的电机模型ღ◈★★，Csf为定子与机壳之间的等效电容ღ◈★★，Csr为定子与转子之间的等效电容pg电子最新网站入口ღ◈★★，Crf为转子与机壳之间的等效电容ღ◈★★，Rb为轴承对轴的电阻;Cb和Zb为轴承油膜的电容和非线性阻抗ღ◈★★。高频PWM脉冲输入下ღ◈★★，电机内分布电容的电压耦合作用构成系统共模回路ღ◈★★，从而引起对地漏电流ღ◈★★、轴电压与轴承电流问题ღ◈★★。变频器驱动感应电机的电机模型漏电流主要是PWM三相供电电压极其瞬时不平衡电压与大地之间通过Csf产生ღ◈★★。其大小与PWM的dv/dt大小与开关频率大小有关ღ◈★★，其直接结果将导致带有漏电保护装置动作ღ◈★★。另外ღ◈★★，对于旧式电机ღ◈★★，由于其绝缘材料差ღ◈★★，又经过长期运行老化ღ◈★★，有些在经过变频改造后造成绝缘损坏ღ◈★★。因此ღ◈★★，建议在改造前ღ◈★★，必须进行绝缘的测试ღ◈★★。对于新的变频电机的绝缘ღ◈★★，要求要比标准电机高出一个等级ღ◈★★。轴承电流主要以三种方式存在ღ◈★★：dv/dt电流ღ◈★★、EDM（Electric Discharge Machining）电流和环路电流ღ◈★★。轴电压的大小不仅与电机内各部分耦合电容参数有关ღ◈★★，且与脉冲电压上升时间和幅值有关ღ◈★★。dv/dt电流主要与PWM的上升时间tr有关ღ◈★★，tr越小ღ◈★★，dv/dt电流的幅值越大;逆变器载波频率越高ღ◈★★，轴承电流中的dv/dt电流成分越多ღ◈★★。EDM电流出现存在一定的偶然性ღ◈★★，只有当轴承润滑油层被击穿或者轴承内部发生接触时ღ◈★★，存储在电子转子对地电容Crf上的电荷（1/2 Crf×Urf）通过轴承等效回路Rbღ◈★★、Cb和Zb对地进行火花式放电ღ◈★★，造成轴承光洁度下降ღ◈★★，降低使用寿命ღ◈★★，严重地造成直接损坏ღ◈★★。损坏程度主要取决于轴电压和存储在电子转子对地电容Crf的大小ღ◈★★。环路电流发生在电网变压器地线ღ◈★★、变频器地线ღ◈★★、电机地线及电机负载与大地地线之间的回路（如水泵类负载）中ღ◈★★。环路电流主要造成传导干扰和地线干扰ღ◈★★，对变频器和电机影响不大ღ◈★★。避免或者减小环流的方法就是尽可能减小地线回路的阻抗ღ◈★★。由于变频器接地线（PE变频器）一般与电机接地线）连接在一个点ღ◈★★，因此ღ◈★★，必须尽可能加粗电机接地电缆线径ღ◈★★，减小两者之间的电阻ღ◈★★，同时变频器与电源之间的地线采用地线铜母排或者专用接地电缆ღ◈★★，保证良好接地ღ◈★★。对于潜水深井泵这样的负载ღ◈★★，接地阻抗ZE电机2可能小于ZE变压器与ZE变频器之和ღ◈★★，容易形成地环流ღ◈★★，建议断开ZE变频器ღ◈★★，抗干扰效果好ღ◈★★。在变频器输出端串由电感ღ◈★★、RC组成的正弦波滤波器是抑制轴电压与轴承电流的有效途径ღ◈★★。目前有多家厂家可提供标准滤波器ღ◈★★。

　　变频器功能参数很多ღ◈★★，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择ღ◈★★。实际应用中ღ◈★★，没必要对每一参数都进行设置和调试ღ◈★★，多数只要采用出厂设定值即可ღ◈★★。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系ღ◈★★，且有的还相互关联ღ◈★★，因此要根据实际进行设定和调试ღ◈★★。因各类型变频器功能有差异ღ◈★★，而相同功能参数的名称也不一致ღ◈★★，为叙述方便ღ◈★★，本文以富士变频器基本参数名称为例ღ◈★★。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的ღ◈★★，完全可以做到触类旁通ღ◈★★。

　　一 加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间ღ◈★★，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间ღ◈★★。通常用频率设定信号上升ღ◈★★、下降来确定加减速时间ღ◈★★。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流ღ◈★★，减速时则限制下降率以防止过电压ღ◈★★。加速时间设定要求ღ◈★★：将加速电流限制在变频器过电流容量以下ღ◈★★，不使过流失速而引起变频器跳闸ღ◈★★；减速时间设定要点是ღ◈★★：防止平滑电路电压过大ღ◈★★，不使再生过压失速而使变频器跳闸ღ◈★★。加减速时间可根据负载计算出来ღ◈★★，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间ღ◈★★，通过起pg电子最新网站入口ღ◈★★、停电动机观察有无过电流ღ◈★★、过电压报警ღ◈★★；然后将加减速设定时间逐渐缩短ღ◈★★，以运转中不发生报警为原则ღ◈★★，重复操作几次ღ◈★★，便可确定出最佳加减速时间ღ◈★★。

　　二 转矩提升又叫转矩补偿ღ◈★★，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低ღ◈★★，而把低频率范围f/V增大的方法ღ◈★★。设定为自动时ღ◈★★，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩ღ◈★★，使电动机加速顺利进行ღ◈★★。如采用手动补偿时ღ◈★★，根据负载特性ღ◈★★，尤其是负载的起动特性ღ◈★★，通过试验可选出较佳曲线ღ◈★★。对于变转矩负载ღ◈★★，如选择不当会出现低速时的输出电压过高ღ◈★★，而浪费电能的现象ღ◈★★，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大ღ◈★★，而转速上不去的现象ღ◈★★。

　　本功能为保护电动机过热而设置ღ◈★★，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升ღ◈★★，从而进行过热保护ღ◈★★。本功能只适用于“一拖一”场合ღ◈★★，而在“一拖多”时ღ◈★★，则应在各台电动机上加装热继电器ღ◈★★。电子热保护设定值（%）=【电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）】×100%ღ◈★★。

　　四 频率限制即变频器输出频率的上ღ◈★★、下限幅值ღ◈★★。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障ღ◈★★，而引起输出频率的过高或过低ღ◈★★，以防损坏设备的一种保护功能ღ◈★★。在应用中按实际情况设定即可ღ◈★★。此功能还可作限速使用ღ◈★★，如有的皮带输送机ღ◈★★，由于输送物料不太多ღ◈★★，为减少机械和皮带的磨损ღ◈★★，可采用变频器驱动ღ◈★★，并将变频器上限频率设定为某一频率值ღ◈★★，这样就可使皮带输送机运行在一个固定ღ◈★★、较低的工作速度上ღ◈★★。

　　五 偏置频率 有的又叫偏差频率或频率偏差设定ღ◈★★。其用途是当频率由外部模拟信号（电压或电流）进行设定时ღ◈★★，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高低ღ◈★★，

　　有的变频器当频率设定信号为0%时ღ◈★★，偏差值可作用在0～fmax范围内ღ◈★★，有的变频器（如明电舍ღ◈★★、三垦）还可对偏置极性进行设定ღ◈★★。如在调试中当频率设定信号为0%时ღ◈★★，变频器输出频率不为0Hzღ◈★★，而为xHzღ◈★★，则此时将偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为0Hzღ◈★★。

　　此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效ღ◈★★。它是用来弥补外部设定信号电压与变频器内电压（+10v）的不一致问题ღ◈★★；同时方便模拟设定信号电压的选择ღ◈★★，设定时ღ◈★★，当模拟输入信号为最大时（如10vღ◈★★、5v或20mA）ღ◈★★，求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可ღ◈★★；如外部设定信号为0～5v时ღ◈★★，若变频器输出频率为0～50Hzღ◈★★，则将增益信号设定为200%即可ღ◈★★。

　　可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种ღ◈★★。它是根据变频器输出电压和电流值ღ◈★★，经CPU进行转矩计算ღ◈★★，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善ღ◈★★。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制ღ◈★★。假设加减速时间小于负载惯量时间时ღ◈★★，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速ღ◈★★。驱动转矩功能提供了强大的起动转矩ღ◈★★，在稳态运转时ღ◈★★，转矩功能将控制电动机转差ღ◈★★，而将电动机转矩限制在最大设定值内ღ◈★★，当负载转矩突然增大时ღ◈★★，甚至在加速时间设定过短时ღ◈★★，也不会引起变频器跳闸ღ◈★★。在加速时间设定过短时ღ◈★★，电动机转矩也不会超过最大设定值ღ◈★★。驱动转矩大对起动有利ღ◈★★，以设置为80～100%较妥ღ◈★★。 制动转矩设定数值越小ღ◈★★，其制动力越大ღ◈★★，适合急加减速的场合ღ◈★★，如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象ღ◈★★。如制动转矩设定为0%ღ◈★★，可使加到主电容器的再生总量接近于0ღ◈★★，从而使电动机在减速时ღ◈★★，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸ღ◈★★。但在有的负载上ღ◈★★，如制动转矩设定为0%时ღ◈★★，减速时会出现短暂空转现象ღ◈★★，造成变频器反复起动ღ◈★★，电流大幅度波动ღ◈★★，严重时会使变频器跳闸ღ◈★★，应引起注意ღ◈★★。

　　一般变频器有线性ღ◈★★、非线性和S三种曲线ღ◈★★，通常大多选择线性曲线ღ◈★★；非线性曲线适用于变转矩负载ღ◈★★，如风机等ღ◈★★；S曲线适用于恒转矩负载ღ◈★★，其加减速变化较为缓慢ღ◈★★。设定时可根据负载转矩特性ღ◈★★，选择相应曲线pg电子最新网站入口ღ◈★★，但也有例外ღ◈★★，笔者在调试一台锅炉引风机的变频器时ღ◈★★，先将加减速曲线选择非线性曲线ღ◈★★，一起动运转变频器就跳闸ღ◈★★，调整改变许多参数无效果ღ◈★★，后改为S曲线后就正常了ღ◈★★。究其原因是ღ◈★★：起动前引风机由于烟道烟气流动而自行转动ღ◈★★，且反转而成为负向负载ღ◈★★，这样选取了S曲线ღ◈★★，使刚起动时的频率上升速度较慢ღ◈★★，从而避免了变频器跳闸的发生ღ◈★★，当然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采用的方法ღ◈★★。

　　矢量控制是基于理论上认为ღ◈★★：异步电动机与直流电动机具有相同的转矩产生机理ღ◈★★。矢量控制方式就是将定子电流分解成规定的磁场电流和转矩电流ღ◈★★，分别进行控制ღ◈★★，同时将两者合成后的定子电流输出给电动机ღ◈★★。因此ღ◈★★，从原理上可得到与直流电动机相同的控制性能ღ◈★★。采用转矩矢量控制功能ღ◈★★，电动机在各种运行条件下都能输出最大转矩ღ◈★★，尤其是电动机在低速运行区域ღ◈★★。现在的变频器几乎都采用无反馈矢量控制ღ◈★★，由于变频器能根据负载电流大小和相位进行转差补偿ღ◈★★，使电动机具有很硬的力学特性ღ◈★★，对于多数场合已能满足要求ღ◈★★，不需在变频器的外部设置速度反馈电路ღ◈★★。这一功能的设定ღ◈★★，可根据实际情况在有效和无效中选择一项即可ღ◈★★。与之有关的功能是转差补偿控制ღ◈★★，其作用是为补偿由负载波动而引起的速度偏差ღ◈★★，可加上对应于负载电流的转差频率ღ◈★★。这一功能主要用于定位控制ღ◈★★。

　　风机ღ◈★★、水泵都属于减转矩负载ღ◈★★，即随着转速的下降ღ◈★★，负载转矩与转速的平方成比例减小ღ◈★★，而具有节能控制功能的变频器设计有专用V/f模式ღ◈★★，这种模式可改善电动机和变频器的效率ღ◈★★，其可根据负载电流自动降低变频器输出电压ღ◈★★，从而达到节能目的ღ◈★★，可根据具体情况设置为有效或无效ღ◈★★。要说明的是ღ◈★★，九ღ◈★★、十这两个参数是很先进的ღ◈★★，但有一些用户在设备改造中ღ◈★★，根本无法启用这两个参数ღ◈★★，即启用后变频器跳闸频繁ღ◈★★，停用后一切正常ღ◈★★。究其原因有ღ◈★★：（1）原用电动机参数与变频器要求配用的电动机参数相差太大ღ◈★★。（2）对设定参数功能了解不够ღ◈★★，如节能控制功能只能用于V/f控制方式中ღ◈★★，不能用于矢量控制方式中ღ◈★★。（3）启用了矢量控制方式ღ◈★★，但没有进行电动机参数的手动设定和自动读取工作ღ◈★★，或读取方法不当ღ◈★★。PG电子ღ◈★★，pg电子最新网站入口ღ◈★★，PG电子ღ◈★★。高速轴承ღ◈★★，PG电子·(中国)官方网站ღ◈★★！pg电子官方网站ღ◈★★，PG电子·(中国)官方网站ღ◈★★，